据公告，此次发行的可转债经中国证券监督管理委员会核准，发行对象为金磊，发行数量为450万张，金额达到4.50亿元。中国证券登记结算有限责任公司深圳分公司负责登记工作，并于2020年3月11日完成登记。债券存续期从2020年3月11日至2026年3月10日，转股期则从2021年3月11日至2026年3月10日。该债券票面利率为0%股票怎么这么加杠杆呢，不涉及利息支付事项。
智通财经APP讯，太古股份公司A(00019)发布公告，该公司于2024年12月2日斥资981.34万港元回购15万股股份，每股回购价格为64.8-65.8港元。
盖世汽车讯 据报道，消息人士透露，下一届美国政府计划降低今年早些时候由美国国家公路交通安全管理局和美国环境保护署确定的燃油效率要求和尾气排放标准。其中一名消息人士表示，美国下一任总统特朗普预计将正式指示这些机构重新考虑拜登政府的规定。
消息人士透露，特朗普计划取消拜登政府旨在提高汽车燃油效率并鼓励向电动汽车转型的联邦法规。此举似乎是为了兑现特朗普在竞选美国总统时的承诺，即“取消电动汽车强制规定”。虽然美国没有出台具体的“电动汽车强制令”，但实际上，拜登政府的规定要求汽车制造商到2032年生产的电动汽车至少占其汽车总产量的35%，并鼓励逐步淘汰化石燃料汽车的生产。
事实上，特朗普在其第一任期内就曾花费了近三年时间废除美国前总统奥巴马关于燃油效率标准的类似规定。2017年初，特朗普呼吁对奥巴马的这些规定进行审查后，国家公路交通安全管理局和美国环境保护署在2018年开始了重写这些规定的正式程序。直到2020年3月，这两个机构才敲定了不那么严格的规定，真正放宽了标准。
针对上述报道，特朗普团队尚未回应置评请求。
上述举措将与美国电动汽车制造商特斯拉的利益背道而驰，因为特斯拉可以通过向无法遵守美国更严格的汽车排放法规的传统汽车制造商出售监管积分来获利。
美国投资研究机构晨星公司（Morningstar）分析师Goldstein表示，他预计特斯拉仍将能够通过向汽车制造商出售监管积分获利，因为这些汽车制造商需要遵守加州和欧盟等地区更严格的碳排放规定。
不过，Goldstein表示，在特斯拉实现盈利之前，销售监管积分对该公司的商业模式“特别重要”，但如今，对已实现盈利和正自由现金流的特斯拉而言，销售监管积分不再是该公司必不可少的盈利方式。
另外，上周有报道称，特朗普团队正计划取消针对消费者购买电动汽车所享有的7，500美元税收抵免优惠。此举也或将放缓美国电动汽车转型的速度。
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